京哈高铁高寒线路 极寒天气下的安全守护

在我国最北端的黑龙江省，京哈高铁是全国首条高寒地区高速铁路，冬季最低气温能跌破零下40摄氏度，极端天气里的线路运维是摆在铁路人面前的头号难题。近日，哈尔滨局集团的线路检修团队完成了入冬前的最后一轮全线路设备排查，为即将到来的极寒天气筑牢安全防线。

这条高寒高铁开通5年来，铁路技术团队自主研发出了一套“低温适应性运维体系”，针对道岔融雪系统、接触网抗寒装置、列车低温防冻等关键环节做了上百次技术优化。检修工们每天要在零下二三十度的户外徒步巡检10多公里，手套和面罩上很快就结满白霜，睫毛冻得粘在一起是常有的事。去年冬天遭遇特大暴雪，团队全员在现场连续值守48小时，实时监测每一组道岔的运行状态，确保暴雪天气下列车始终能以300公里的时速平稳运行。

如今京哈高铁的年旅客发送量已经突破2000万人次，把哈尔滨、长春、沈阳、北京四座核心城市紧密串联起来，过去从哈尔滨到北京要坐十多个小时的绿皮车，现在最快4个多小时就能直达。这条穿越林海雪原的高寒高铁，不仅改写了东北的出行格局，更是中国高铁技术突破极端环境限制的标志性成果，在极寒的黑土地上，铺就了一条温暖的民生通道。

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