成都 · 成渝高铁的“双城进化论”

上午10：00，成都天府国际生物城，重庆籍科学家陈霖刚刚结束与斯坦福研究所的视频会议；而仅在62分钟前，他还在重庆家中享用早餐。“成渝高铁让我同时拥有两个城市的最佳资源，”这位海归博士坦言，“重庆的家人圈，成都的科研环境，再无取舍难题。”

陈霖的经历正是成渝地区双城经济圈建设的生动注脚。自2020年成渝高铁提速并实现公交化运营以来，这种“双城生活”已成为区域内数十万人的日常选择。更重要的是，高铁正在重塑两地产业分工与协作模式。

产业协同新范式

在成都青羊区“成渝工业互联网创新中心”，技术人员正通过5G专网实时调试重庆长安汽车智能工厂的机械臂。两地通过高铁构建的“数字孪生城市”体系，让技术专家上午在成都完成算法优化，下午即可在重庆生产线验证效果。

“传统产业链布局受制于地理距离，而今高铁彻底改变了这一逻辑。”西南财经大学成渝经济区研究院院长杨继瑞分析，“成都的研发优势与重庆的制造基础，通过高铁实现‘创新链—产业链’无缝对接。”

数据描绘出令人振奋的图景：成渝间日均开行高铁达125对，最短发车间隔仅4分钟，2024年累计发送旅客突破1亿人次。密集的“毛细血管”式连接，催生出首个跨省高新技术产业带——成渝集成电路产业圈，相关企业超200家，年产值突破4500亿元。

生活层面的融合同样深刻。全国首张跨省“一卡通”——成渝一卡通，已实现地铁、公交、共享单车等28种交通方式无缝接驳。而在文教领域，成渝高校联盟推动123个专业实现“学分互认”，学生可每周乘高铁跨省上课。

“交通一体只是表象，生活同城才是本质。”重庆市发改委副主任李明华指出，“当成渝两地居民真正将7500平方公里区域视为共同家园时，双城经济圈才具备坚实的社会基础。”

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