“铁甲军团”集结赴大秦

4月8日9时，随着大秦线玉田北至遵化北下行区间施工命令下达，由成都工务大型养路机械运用检修段承担的大秦线集中修施工开始有序推进。

此次施工，成都工务大机段派出了以机械化大修车间、大机综合运用车间、大机线路维修二车间为代表的“铁甲军团”出战，集结了桥隧清筛车、线路捣固车、物料运输车、轨道车等多辆大型养路机械，跨越3000公里，准备利用23个180分钟“天窗”决战集中修。

大秦铁路横贯晋冀京津，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业。近年来，随着煤炭产能重心不断西移，得益于“公转铁”利好和货运增量行动，大秦铁路运输始终保持着单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最好等多项世界纪录。可由于线路上运行的货车大部分为万吨级重载列车，加之煤灰不断散落积累，导致道床脏污、弹性降低，给线路安全稳定带来隐患。

接到施工任务后，成都工务大机段多次组织相关科室和车间进行研讨，制订应对方案，倒排各项准备工作时间节点；提前派技术人员深入大秦线开展调查，有针对性地开展岗前培训，组织应急演练。同时，他们借鉴2020年跨局集团公司支援包西线集中修的成功经验，组织专业技术人员对大型养路机械的重点部位反复进行检查，备足设备易损件、有针对性地加强保养，全力确保2021年跨局集团公司支援任务顺利完成。

在这次千里驰援的“战役”中，面对长途转场、连续作业、气候多变、行车密度大、劳动强度大、线路状况复杂等诸多不利因素，成都工务大机段严格贯彻“零缺陷、零误差”整修理念，从劳安管控、自轮运转设备运用安全、施工放行列车条件、应急管控等方面制定了详细的结合部管控措施，并通过施工“三会”积极与施工地段兄弟单位沟通对接，确保现场安全可控。

此次派遣的桥隧清筛车改变了以往长大桥梁及隧道只能人工清筛的施工组织模式，从根本上提高了清筛质量和作业效率，也解决了桥隧道床板结、污染等问题。此次集中修将有效提升大秦线的区间通过能力、增强行车安全保障系数，为西煤东运、保证国家重点任务完成奠定坚实基础。