国产大盾构并肩横卧，沪苏通铁路再添新章

      10月28日15时许，在上海市宝山区友谊路街道富锦东路漠河路施工现场，圆满完成“渡江”使命的两台国产大盾构“沪驰号”“通骋号”并肩横卧在40米深的宝山接收井，标志着沪苏通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段实现双线贯通。
      吴淞口长江隧道作为沪苏通铁路太仓至四团段的控制性工程，其重要性不言而喻。该隧道下穿长江口及黄浦江，为双洞单线水底隧道，总长度达到7.275千米，其中盾构段全长6.77千米。这一工程的难度之大、技术之复杂，可想而知。然而，在“沪驰号”与“通骋号”两台国产大盾构的共同努力下，这一难题被成功攻克， 实现了双线贯通，为我国铁路建设史增添了光辉的一笔。
      两台国产大盾构的成功应用，不仅彰显了我国盾构技术的先进水平，更体现了我国铁路建设的自主创新能力。这两台盾构机搭载了国产第二代ACTT矢量推力主动控制系统，能够边“感知”边“思考”，针对不同地层工况实时调整掘进策略。在无人工干预的情况下，它们能够自主完成盾构姿态控制及轴线纠偏，实现精准的长距离掘进。抵达接收井时，纵横向误差控制在1~2厘米的精度之内，这一成就无疑是对我国盾构技术的最好证明。
      沪苏通铁路太仓至四团段的双线贯通，对于完善我国铁路网布局、提升铁路运输能力具有重要意义。该铁路线北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，并预留曹路站、惠南站。这一铁路线的建设，将进一步拉近上海与周边地区的时空距离，促进沿线地区的经济社会发展。
      特别是对于上海浦东地区而言，沪苏通铁路的通车将使其正式纳入全国铁路网，从而极大地提升该地区的交通便捷度和通达性。这不仅有利于上海浦东地区的经济发展，更将为长江经济带和长三角一体化高质量发展注入新的动力。随着铁路网的不断完善和交通基础设施的不断升级，上海浦东地区将更好地融入全国乃至全球的发展大局，成为推动区域经济发展的重要引擎。
      此外，沪苏通铁路的建设还具有重要的战略意义。作为一条连接上海与江苏南北地区的铁路通道，沪苏通铁路将进一步完善我国沿海铁路通道的布局，提升我国铁路运输的整体效能。在当前的国际形势下，加强区域间的互联互通、提升交通基础设施的通达性和便捷度，对于维护国家安全、促进区域协调发展具有重要意义。沪苏通铁路的建设正是这一战略思想的生动体现。

       展望未来，随着沪苏通铁路的全面建成通车，我国铁路网将更加完善、更加便捷。这不仅将极大地提升人民群众的出行体验和生活品质，更将为我国经济社会发展注入新的活力和动力。我们有理由相信，在不久的将来，我国铁路事业将取得更加辉煌的成就，为中华民族的伟大复兴作出更大的贡献。

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