多向发力夯实增量之基
——安康车务段深耕砂石骨料市场推动增运增收纪实
近日，在秦岭深处的西康铁路柞水站货场，一辆辆满载砂石骨料的汽车接连不断地驶来。安康车务段货装值班员李丹萍赶紧迎了上去，进行货物安全检查、核对车号，加快组织装车作业。
今年以来，安康车务段持续巩固货运增量良好态势，深化运输供给侧结构性改革，把全面均衡营销与完成货发任务结合起来，积极开拓砂石骨料市场，加大大宗货物“公转铁”承接力度，努力多装多运，为陕西绿色低碳转型发展提供有力保障。截至6月2日，安康车务段今年以来实现货物发送量251万吨，同比增长16.3%。
紧盯市场优化调整运输结构
近年来，建材市场对砂石骨料需求旺盛。陕南盛产砂石骨料，柞水县城周边分布着数十家砂石厂，由于石质好、产量大，深受市场欢迎。
安康车务段把触角向白货延伸，以打好砂石骨料增量牌为重点，优化调整运输结构，扩大集装箱运量，推动铁路运输实现质的有效提升和量的合理增长。
他们坚持闯市场、找资源、定项目，把国家利好政策、铁路行业优势和企业降本增效需求结合起来，帮助砂石骨料走向更广阔的市场。在宏观政策方面，“绿水青山就是金山银山”的理念深入人心，三秦大地生态环境持续向好，砂石骨料运输实行“公转铁”“散改集”运输是发展趋势。在客户需求方面，砂石骨料大多从陕南运到关中省内市场，运距基本以500公里左右半径辐射为主，一些重点大型企业客户对砂石骨料供应链稳定性、时效性要求较高。在运输对比方面，山区公路运输受气候、环境等因素影响较大，而铁路全天候、长运距的运输优势明显。
“酒香也怕巷子深，虽然我们在运价、运量和时效性上有优势，但是还要张开嘴、迈开腿，走访客户抓营销。”安康车务段段长陈江涛说。
他们将砂石骨料运输任务分劈到各货运站各班组，组织生产企业召开恳谈会，动态掌握客户产运销信息，健全重点企业“一企一档”制度，完善客户对接机制，把潜在的需求变成有效货源。
筑巢引凤加快基础设施升级
西康铁路建成于2001年，柞水站等沿线货运站不少货场基础及配套设施陈旧，成为制约货运上量的堵点和难点。实行运输供给侧结构性改革以来，在中国铁路西安局集团有限公司的支持下，他们加快沿线货运站设施提升改造，提升集疏运能力，为货运增量夯实基础。
2022年，柞水站实行货场改造，正面吊、装载机等机械装备进驻货场作业，柞水站可用货物线从2条增加到3条；增配了专用调车机车，为重点货场配备了2台正面吊，提高了作业效率。他们以温馨服务货主为目标对货运室进行升级改造，货主前来办货从过去隔着办公桌、玻璃窗变成围着一张桌子面对面交流协商，饮水机、空调等设施一应俱全，让货主感到温馨舒适。
“这几天，萧家村站石料缺口大，大家可以往这个方向多发一些。”每天，柞水站站长李利都要收集各站发运情况，通过工作群引导货主往不同方向发货。安康车务段还根据砂石骨料特点，在西康线推出35吨敞顶箱运输方式。敞顶箱在运输过程中能在铁路、公路之间自由切换，基本没有运输损耗，在装卸速度和运量上有着明显优势，深受货主欢迎。
“铁路运输企业在帮我们快装快运的同时还想着发货人的销路，我们感到特别暖心。”陕西柠禾贸易运输有限公司负责人郭宇翔动情地说。
眼睛向内推动运输提质增效
从2天装1列车到现在1天装5列车，三等货运站柞水站从过去以卸车为主的车站一下成为安康车务段管内重要的砂石骨料装车站之一。在新的运输组织模式考验下，柞水站干部职工对安康车务段提出的“运输提质增能创效重在基础管理”要求有着更深刻的体会。
安康车务段把运输提质增能创效与现场有机融合，以柞水站为试点，坚持眼睛向内，优化作业组织、调整劳动班制，做好加减法，让运输的每个链条紧起来、快起来。他们按照“一站一岗一案”的原则进行内部挖潜，迅速完成了柞水站调车人员、机车乘务员增配工作。
安康车务段24小时全过程监控各货运站作业过程，指导车站优化作业流程，采取平行作业方式，提高作业效率，将装1列车的时间由5个小时压缩至3个小时。柞水站党支部书记邹旋每天在货运室、货线、车站之间来回跑，看挂运、看装车、盯安全。
随着货运量高位运行，柞水站内货场车流密集、调车转线作业频繁。安康车务段紧盯货运安全，组织技术骨干对货装情况进行跟班写实，引导干部职工严格落实作业标准，保证了运输安全。
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