4月15日，老挝民众欢度泼水节时，距离万象市区约15公里的万象南站依然一派繁忙景象。
近2万平方米的堆场上，千余只集装箱码放整齐，箱体上的“中国铁路”字样格外显眼。货场员工冒着高温作业，平均三五分钟就能吊装一个集装箱。据万象南站站长李同许介绍，他们正在装运发往中国的货物，当天计划装48车铁矿石、24车榴莲。
不远处，万象南站换装场也是车来车往、机械轰鸣。起重机将集装箱从标准轨列车上吊起，又稳稳地放置在米轨列车上，吊装作业平稳有序。
万象南站换装场位于中老铁路万象南站到发场和既有米轨铁路塔纳棱站之间，设置标准轨换装线1条、米轨换装线2条，南端与塔纳棱站货物线相连，北端与万象南站到发场连接，实现了中国铁路网与中南半岛米轨铁路的“硬联通”。
“换装场建成后，进一步发挥了中老铁路的辐射带动作用，提升了中国与东盟国家间的国际联运效率，降低了跨境物流成本。中国昆明与泰国林查班港间的运输时间比汽车换装倒运缩短1天左右，运输成本减少20%以上。”李同许说，得益于换装场的添薪续力，万象南站货运保持红火态势，1月1日至4月14日共装5219车、卸6875车，实现平稳增长。
增运上量的故事，在中老铁路老挝段开办货运业务的车站不断上演。以万荣站为例，截至4月15日，该站今年以来已累计装车5502车、日均52车，为去年同期的274%；累计卸车5437车、日均52车，为去年同期的260%。
中老铁路开通运营16个多月以来，老挝段客货运输量质齐升，国际物流通道作用日益显现，为沿线经济社会发展提供有力支撑。今年一季度，中老铁路老挝段累计开行货物列车954列、同比增长112.47%，货物发送量突破100万吨，其中老挝发往中国货物量达66.76万吨、同比增长261%。
许多企业从中老铁路开通中受益，老挝盛昌矿业有限公司就是其中一家。过去，他们将铁矿石运至中国，需要先用汽车从矿山运到塔波再运到越南港口，随后通过船运到广西防城港，然后转火车运至云南玉溪，多次转运导致运输时间长、运费高。“中老铁路通车后，我们往中国运输铁矿石仅需5天左右，时间大大缩短，有效减少了公司的经营成本。”该公司常务副总经理郑义新说。
目前，中老铁路运输货物品类已从开通运营初期的100余种拓展到2000余种，中国发运到老挝的货物主要为机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花、配件等，老挝发运到中国的货物主要为金属矿石、木薯、薏仁米、玉米、橡胶等，运输范围覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等多个国家，这条“黄金大通道”的货运潜能仍在持续迸发。
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