中车四方“量身定制” 中老铁路动车组跨境开行，实现朝发夕至

      北京时间4月13日8点08分，中老铁路首趟国际客运列车、D887次旅客列车从昆明南发车，开往老挝万象。稍后，老挝万象至中国昆明南站的D888次列车也将发车，这标志着中老铁路正式开行国际旅客列车。据介绍，D887次、D888次列车，由中国中车旗下青岛四方股份公司和大连公司联合制造的“复兴号”CR200J型动车组、“澜沧号”动车组担当。由此，中国昆明和老挝万象之间实现动车组直达，朝发夕至。

      记者从中车四方获悉，担当跨境客运服务的中老铁路动车组，从昆明南始发的为采用绿色涂装的复兴号CR200J型动力集中动车组“绿巨人”，从万象站始发的为采用红白蓝三色涂装的“澜沧号”。两列动车组均采用9节编组，其中1节一等座车、6节二等座车和1节餐车由中车四方制造，1节动力车由中车大连制造。列车基于中国“复兴号”动车组技术平台，结合中老两国自然环境、线路条件、本土文化以及跨国运营需求为中老铁路“量身打造”，设计时速160公里，定员载客720人。

      据中车青岛四方股份公司技术中心副主任李忠介绍，为满足跨境旅客出行需求，中老铁路动车组采用了跨境运营特殊设计。旅客车厢每排座椅均设置符合中国、老挝两种标准的电源插座和USB插孔，满足中老两国旅客充电需求；车厢旅客服务信息显示屏采用老、中、英三种语言滚动播报，并可根据境内外不同时区自动切换中、老时间，方便两国旅客出行；全车服务标识采用老、中、英三种文字；车厢预留Wi-Fi接入功能，支持同时接入中国和老挝3G/4G网络的功能，满足跨境运营需求。

      同时，列车采用人性化设计，为旅客提供舒适的乘车环境。针对中老铁路沿线隧道较多，动车组采用了更高的气密性标准，空调系统设置压力保护装置，最大程度地减小列车进出隧道时车内压力波动，有效减少旅客耳部的不适感。车窗采用隔断热桥结构和夹层玻璃提高隔热性能，同时增加空调送风能力，保障车厢内的温度适宜，更好地适应沿线高温气候。车厢内设有无障碍座椅、无障碍卫生间和盲文引导，方便特殊旅客使用。

      按照铁路部门安排，中老铁路国际旅客列车采取朝发夕至运行模式，每日双向对开各1列，全程经停昆明南、普洱、西双版纳、磨憨、磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象8个车站，包括3小时左右的铁路口岸通关时间在内，全程旅行时间均为10小时30分，昆明至万象间实现当日通达。

      中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是“一带一路”倡议提出后第一条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1035公里，北起中国云南昆明，向南经中国磨憨口岸和老挝磨丁口岸进入老挝北部地区，最终到达老挝首都万象。2021年12月3日国内段和老挝段开通。随着此次跨境动车组的开行，中老铁路客运全线贯通。

      中老铁路动车组跨境开行，将有力促进中老两国互联互通，进一步便利中老两国之间的人员往来，推动两国经贸和旅游等产业发展，造福两国民众，为共建“一带一路”高质量发展、构建中老命运共同体注入新动能。

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