“小飞机”退役了

郑州北站是连接我国华北、华南、华东和西北、西南的主要铁路交通枢纽，担负着京广、陇海两大繁忙干线四个方向货物列车的到发、改编作业。作为多年来全国最为繁忙的编组站之一，这里高度重视效率。但是，在20世纪60年代，货票传送这项看似简单的工作，却成了影响作业效率的“卡脖子”难题。原郑州铁路分局对“小飞机”十分重视，投资10余万元建设了上下行货票自动传输系统，在郑州北站编组场架设起10余公里的“飞行航线”。这套系统投入使用后大获成功，使票据传送用时比人工模式缩短了整整一半。在之后的若干年里，郑州北站又对“小飞机”进行了多次升级改造，逐步增加了票机扣、卡簧锁和防雨罩等功能，更好地保护了货票的完整和安全。因其安全、高效、便捷的特点，“小飞机”火了，被各铁路局争相学习借鉴。尤其是在20世纪70年代，全国各大编组站里都能看到“小飞机”的身影。(中国铁路）

“小飞机”是一种货票自动传输机。在20世纪60年代，为了解决票据传送用人力输送耗时、耗费人力等问题，“小飞机”在铁路人张金玉和王顺兴的创造下出现了。“小飞机”投入使用后大获成功，使票据传送用时比人工模式缩短了整整一半，因其安全、高效、便捷的特点，“小飞机”彻底火了，全国各大编组站里都能看到“小飞机”的身影。飞行了近半个世纪后，网络传输的铁路电子货票逐步取代了纸质货票“小飞机”，见证了从人力作业时代到人工智能时代的巨大变革的“小飞机”迎来了退役。

追星逐月日千里,创发研转生产力。从“小飞机”的出现，到小飞机”退役，都充分体现出一代代铁路人勇于探索、矢志创新的精神和情怀。对于创新，铁路人一直很执着。提高客货运输能力、降低运输成本、减少机车燃油带来的能源消耗和环境影响，是中国高铁一直在追求的目标。经历十余载艰苦奋斗，中国高铁一一实现这些目标，实现从追赶到领跑，成为了我们国家的一张靓丽名片。正是铁路人勇于探索、矢志创新的精神和情怀，今天的中国高铁才能跑出国门、跑出世界。

奋进新时代，筑梦新征程。在新时代的大背景下，铁路人将持续迸发创新“大能量”，为实现“交通强国，铁路先行”宏伟目标而奋力前行！（文/宋鑫）