金玉顶隧道顺利贯通

9月16日龙龙铁路金玉顶隧道顺利贯通标志着龙龙铁路建设取得重要进展为下一步架梁工作创造了有利条件也为全线总体工期推进奠定了坚实基础

龙龙铁路金玉顶隧道正线全长4425.11米，为单洞双线隧道，施工过程面临多项难题。首先，隧道下穿既有上蛟高速公路白玉隧道，最小距离仅有16.47米，对施工安全要求极高。其次，隧道所处地段地质条件复杂，最浅埋深仅有8米，全隧有四级以上围岩长达1400多米，占隧道总长度的三分之一，有3个区段穿越张性断层，多处围岩破碎，稳定性差、裂隙张开，存在导水断层，且与地表水存在联系，开挖过程中容易引发突泥涌水、塌方等地质灾害，是龙龙铁路福建段地质条件最复杂、施工环境最差、施工难度最高的隧道。另外，由于隧道穿越龙岩市上杭县国家森林公园，绿色施工要求极高，也是全线生态保护要求最严的重难点控制性工程。

针对复杂的地质状况以及所面对的各项难题，中国铁路南昌局集团有限公司、福建铁路建设指挥部组织施工单位中铁二十四局将超前地质预报、监控量测纳入工序管理，针对一级至五级不同等级围岩，分别采用了全断面法、台阶法、三台阶预留核心土法施工，结合设置临时横撑等施工方法，有效克服了复杂围岩施工容易出现的突泥涌水、塌方等各项难题。

同时，为了确保工程施工精度，建设与施工单位采用了3D全断面检测扫描仪，以每秒100万次的点云扫描，按照最小达到0.6毫米的点间距精度，对开挖断面和初支断面施工情况进行比对，确保工程质量达到设计要求。

龙龙铁路是国家《中长期铁路网规划》杭广高铁的重要组成部分，东起福建龙岩市新罗区，途经该市上杭县、武平县进入广东省，终到龙川县，正线全长265公里，为双线高速铁路。（文/赵学超）