潍莱高铁平度段5月底完成铺轨 计划12月底前开通运营

记者4月2日获悉，日前，潍莱高铁四标三分部平度段最后一块轨道板浇筑完成，标志着该段历时6个月，率先完成全部无砟轨道板铺设任务，为潍莱高铁平度段5月底完成铺轨打下基础。按照计划，潍莱高铁将于9月1日联调联试、12月底前开通运营。

建“移动保温室”应对零下7℃低温天气

据悉，2019年10月，潍莱高铁四标三分部拉开全线关键性控制工程无砟轨道施工的序幕。按照质量规范要求，底座板的混凝土入模温度不能低于10℃，养护温度不低于5℃。而去年平度地区最低气温达到零下7℃，这给此次无砟轨道冬期施工带来极大挑战。

铺轨现场

项目部自创“移动保温室”来解决这个问题。相比传统的大范围养护暖棚，这个长11米，高1．7米“移动保温室”，外有5公分厚的“棉衣”，内有大功率暖风机，确保棚内温度大于10℃，让寒冬中的无砟轨道板可以享受春天般的温暖。而棚架底部设置的滑轮，让棚体多了一份灵活，整体移动起来不但增加了周转效率，还使养护更加精准，提升了整体施工效率。混凝土拌和站罐体及料仓保温设备也安装了智能温度检测体系，确保冬施混凝土品质。

误差小于2毫米，确保铺设精准定位

为保证高铁时速350公里平稳运行，精度标准是压倒一切的“硬指标”。无砟轨道板每个重达7．5吨左右，同时需要四个工人用手中的精调工具，来控制平面左右位置，以达到精度在2毫米之内的要求，为高铁安全运行舒适提供保障。

在无砟轨道铺设现场，4名工人在测量人员的指挥下，根据全站仪的测量数据指标，同步俯身旋转扭矩扳手对轨道板进行粗调，以确定轨道板的位置。而在轨道板精调阶段，测量调整工作更是需要4个精调点密切配合，确保最终成型后的相邻轨道板顶面，相对高程和平面位置误差均小于2毫米。

全线12月底前开通运营

目前，潍莱高铁平度段线下工程已全部完工，计划5月底完成铺轨。

潍莱高铁作为山东省内“三横”快速铁路网的“中部通道”，东接青荣城际铁路和荣莱高铁，西连济青高铁，正线全长126公里。通车后，烟威地区的列车不必再绕行胶州北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。

按照计划，潍莱高铁将于9月1日联调联试、12月底前开通运营。建成后将成为胶东半岛东部地区至内陆的便捷通道，对推动区域城市群形成，完善城市群产业合理分工、结构转型升级具有重要意义。