国铁集团：高质量推进铁路建设 赋能区域发展新格局

“今年以来，我们锚定国家‘十四五’规划纲要 102 项重大工程中的铁路项目，以高质量建设和高效能改造双轮驱动，为全社会投资注入铁路动能。” 国铁集团有关部门负责人的话语，勾勒出全国铁路网加速升级的壮阔图景。从雪域高原的新线铺轨到沿海港口的铁路枢纽改造，国铁集团正以精准施策的建设节奏，将钢铁动脉的延伸与国家战略布局紧密相连。

在高质量推进新建铁路项目方面，国铁集团聚焦中西部地区铁路短板，以 “适度超前” 的建设理念破解区域发展不平衡难题。川藏铁路雅安至林芝段的建设现场，2000 余名建设者正在海拔 4000 米的米拉山隧道开展施工，这座全长 13.5 公里的隧道将攻克高地应力、岩爆等世界级难题；雄安新区至忻州高速铁路的跨滹沱河特大桥上，工人正进行斜拉索张拉作业，该线路建成后将实现雄安新区与山西北部的 3 小时通达。据统计，今年 1-7 月，全国铁路固定资产投资完成 3713 亿元，其中中西部地区占比达 75%，一批战略性、标志性工程的加速推进，为区域经济协同发展筑牢交通基石。

铁路老旧设备更新改造则成为激活既有线路潜能的关键抓手。在沪昆铁路株洲至贵阳段，大型养路机械正在进行线路打磨作业，通过更换新型轨枕、优化曲线参数，这段运营超半个世纪的干线铁路列车时速提升至 160 公里，货运能力增加 30%；郑州局集团对管辖范围内的 50 座老旧货场进行智能化改造，引入无人集装箱起重机和智能调度系统，货物周转效率提高 40%。“设备更新不是简单的替换，而是通过技术迭代实现‘质的跃升’。” 国铁集团工电部负责人介绍，今年已投入 200 亿元用于铁路基础设施改造，带动相关产业链投资超 500 亿元。

高含金量的建设成果正在转化为实实在在的民生福祉。赣深高铁开通后，广东河源至深圳的通行时间从 2 小时缩短至 40 分钟，带动沿线产业园入驻企业增长 60%；兰新高铁兰州至西宁段提质改造后，动车组单日开行量增加 15 对，上座率始终保持在 90% 以上。在革命老区江西瑞金，瑞梅铁路的建设者们正将 “红色基因” 融入工程建设，通过优化线路设计保护中央苏区旧址，让高铁线路成为串联红色记忆的 “时光隧道”。

面对复杂的建设环境，国铁集团以高科技赋能工程管理。在福厦高铁泉州湾跨海大桥建设中，工程师运用 BIM 技术构建全生命周期模型，实现桥梁构件预制精度控制在毫米级；济郑高铁黄河特大桥采用 “空中造桥机” 进行节段拼装，创下高铁桥梁单次顶推长度世界纪录。这些技术创新不仅保障了工程质量，更推动我国高铁建设水平迈向新高度。

随着一批重点项目的落地见效，铁路对全社会投资的拉动作用持续显现。数据显示，今年铁路建设带动工程机械、建材制造等相关产业投资超 1.2 万亿元，创造就业岗位 80 余万个。国铁集团有关负责人表示，下一步将继续聚焦国家重大战略需求，加快推进沿江高铁、京港高铁等骨干线路建设，让高质量的铁路网络成为支撑经济社会发展的 “钢铁脊梁”。

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