已施工完毕的玉龙喀什河特大桥墩柱工程实体。李新康 供图
大里程方向湿地处墩柱工程实体。李新康 供图
航拍玉龙喀什河特大桥墩柱工程。李新康 供图
骆驼、特大桥同框相得益彰。李新康 供图
500米高空俯瞰玉龙喀什河特大桥全景。李新康 供图
人民铁道网讯（通讯员 李新康）5月7日上午，随着最后一车混凝土成功浇筑，由中铁北京工程局一公司承建的和田至若羌铁路玉龙喀什河特大桥线下主体工程桥墩混凝土浇筑完成，标志着和若铁路建设又向前迈出扎实的一步。
和若铁路玉龙喀什河特大桥横跨和田市依盖尔其村和吉亚乡之间的玉龙喀什河，是和若铁路重难点控制工程之一，全桥共计86座墩台，全长2733.63米，于2019年4月13日开始施工，是和田地区第四座跨河大桥。
据了解，玉龙喀什河为和田河的一级支流，集水面积达14575平方公里，平均径流量22.54亿立方米。全年径流集中在5月至8月的高温季节，且施工范围地质主要为松散状的粉土细砂，施工难度较大。复工复产以来，中铁北京工程局一公司和若铁路S1标项目倒排工期，在抓好疫情防控措施落实的同时按照工程质量、环保要求，确保了玉龙喀什河特大桥建设线下工程如期完工。
和若铁路位于新疆维吾尔自治区南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。线路从南疆铁路和田站引出，途经和田、洛浦、策勒、于田、民丰、且末、若羌等七县市，最终与格库铁路在若羌站交汇，形成环塔里木盆地铁路环线。
南疆四地州是全国“三区三州”深度贫困地区之一，和若铁路建成后将对促进南疆地区社会经济发展，加强区域文化、信息、物资交流，促进南疆地区经济繁荣，增进民族团结，维护边疆地区社会稳定具有重要意义。
