世界第一大港铁海联运能力实现新提升

本报宁波4月16日电 （记者孙业国 特约通讯员许文峰）4月15日11时许，在宁波穿山港铁路穿山港站，贴有“铁路穿山港站第1箱”标语的集装箱从湖州至宁波舟山港的铁海联运班列上卸下，标志着继北仑港区、镇海港区后，穿山港区成为宁波舟山港第三个具备铁海联运作业能力的港区。

宁波舟山港是对接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要枢纽，年货物吞吐量连续11年位居世界第一，2019年完成铁海联运业务量超80万标准箱。宁波舟山港穿山港区集装箱码头是全球第二大单体集装箱码头，但此前受限于与铁路网不通，铁海联运班列无法直接进出该港区，路港不畅成为制约该港区开展铁海联运业务的瓶颈。

2019年12月26日，宁波穿山港铁路开通运营，为穿山港区开办铁海联运业务提供了必要的线路设施条件。穿山港站正式启用后，铁海联运货物可通过火车直接进出穿山港区，使“一带”与“一路”在该港区实现无缝衔接。据悉，穿山港站先期设计4条到发线和2条装卸线，配备4台轨道式龙门吊、1台调车机车，可满足铁海联运集装箱整列取送和装卸，近期、远期设计铁海联运作业能力分别为60万标准箱、80万标准箱。

“受到新冠肺炎疫情冲击，国际经济贸易环境发生变化。穿山港站正式启用，对于促进宁波舟山港铁海联运业务发展、提升港口集疏运能力、助力宁波舟山港打造世界一流强港、更好地让出口货物‘走出去’和进口货物运进来等具有重要意义。”浙江大学经济学院院长黄先海说。