新型高延性冷轧带肋钢筋助力高铁事业快速发展

河南一所名为“复星合力”的民营企业在冷轧钢筋高延展性上取得重大突破，并成功将此项技术运用在多条在建高铁线路上。

众所周知，高铁线路的建设对轨枕的要求很高，轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。因此轨枕必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。当列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。所以钢筋的升级换代对促进我国建筑业发展具有重要意义。“复星合力”发明的这种新型钢筋，可以在保证钢筋强度的基础上，将钢筋的延展性提高1.5倍，以100米的钢筋为例，原来行业内的产品拉到102米就断了，现在拉到105米才断。值得一提的是，采用这种新型钢筋可以减少大约20%的用钢量，换句话说以前要用100吨的钢材的建筑，现在80吨就够了。在此之前，我国混凝土轨枕使用的都是低等级钢筋，这种钢筋强度偏低，导致用钢量偏大。近些年，虽然轨枕改用了CRB550冷轧带肋钢筋，节约了钢材。但是，经过冷加工，传统的三面肋冷轧带肋钢筋强度提高了，延伸率却下降了。因此，“复星合力”新型冷轧钢筋无疑是轨枕材料的最佳之选。

据统计，徐连、商合、郑阜高铁都使用了这种新型产品，每公里用量在130吨左右，此种新型冷轧钢筋的出现，不仅解决了钢筋行业50多年来的行业难题，更是在中国高铁高速发展的现在提高了一次强大的推力, 加速了我国高铁事业的发展进程。在未来，将会有更多适应高铁发展的新技术运用到铁路建设中来，铁路发展形势一片大好。