“大修+”新模式为施工安全护航

本报北京6月9日电 （记者李蓉 通讯员牛贝贝）近日，由丰台工务段承担的丰台西站22组道岔大修任务顺利完成。丰台西站部分木枕道岔铺设时间长，轨道磨损及枕木腐蚀严重，开展大修更换迫在眉睫。面对时间紧、任务重、疫情防控压力大等困难，丰台工务段组织人员提前开展线路调查，详细制订施工方案和疫情防控方案，开启“大修+”施工新模式，保障了施工安全顺利进行。

大修+机械，解放人工。该段在施工过程中全面采用机械化清筛道岔工艺，由4台挖掘机代替原先需要大量人工完成的破底清筛和道砟回填工作，既降低了疫情防控期间人员集中带来的交叉感染风险，又大幅提升了作业效率、压缩了施工成本。同时，他们积极探索轨道车的运用，在施工前由轨道车将石砟运到现场，施工中配合回收旧轨料和清运渣土作业，施工后将废轨和渣土带出施工地段。双向运输不仅大幅提高了轨道车的使用效率，而且为施工节省下人工作业所需的劳力和时间。

大修+维修，提升效率。该段采取“大修+维修”的方式，一次“天窗”、多项作业，一次施工、多项配合，提高施工“天窗”兑现率和利用率，最大限度降低线路施工和维修对铁路运输的影响。他们组织当地车间在换岔施工的同时整修道岔前后线路水平、大方向以及附带曲线，从以前只整修一“点”，到如今整修一“片”，达到一次施工全面提升线路质量的目标。

大修+回收，节支降耗。该段在施工中指定专人回收更换下来的旧配件，不放过一颗螺母、不落下一个扣件，将可以再利用的配件按照型号、类别建立台账，专门保管，作为今后的应急备用材料。无法再利用的配件也被集中存放、统一回收，确保工完料净。