成渝中线高铁建设按下“加速键”

      日前，成渝中线高铁建设迎来新进展——中铁二局承建的成渝中线四川段蜀安隧道正加快建设，上百名建设者正奋战在一线,工程建设按下“加速键”，这标志着成渝中线高铁四川段主体工程进入全面施工阶段。

      8月31日上午10时许，记者在位于成渝中线四川段蜀安隧道施工现场看到，2台旋挖机正加速打基桩,3台挖掘机正挖着土石，数辆汽车加速运土，现场机器轰鸣,20多名钢筋工正冒着烈日加油干。钢筋班长李德贵左手按住钢筋，右手用细铁丝扎紧钢筋，一点儿都不敢马虎。“我扎钢筋已有14年了，前不久我带领21名钢筋工来这里抢工期，虽然每天很辛苦，但大家都干得特别卖力。”李德贵说。

      看到班长累得满头大汗，29岁的梁华赶紧过去帮忙。“师傅，你先休息一下，我来吧！”别看梁华身体瘦小，但他手脚麻利，技术娴熟。“我16岁开始学扎钢筋，参与建设了广州、成都等地多条地铁。”梁华说，他现在唯一心愿，就是多挣钱，早日娶上媳妇，有机会还要带着父母和媳妇坐上自己修建的高铁。

      “在抢工期同时，一定要保证安全哦！”施工负责人鲁业明在现场来回走动，一边查看工人绑扎钢筋的松紧情况，一边提醒工人。鲁业明指着施工现场向记者介绍：“这是2号井作业面，我们先建好钢梁，再往地下挖空泥石和河沙，到地下23米至25米之间，然后将盾构机安装好，开始盾构作业。”鲁业明说，为尽快完成隧道明挖段围护结构及降水井施工，他们以节点为抓手，强化过程控制和安全管理，在保障安全和质量前提下，积极协调、主动出击、扎实推进各项工作。

      “目前，成渝地区双城经济圈建设正加速推进，成渝中线高铁沿线群众都期盼高铁能早日建成，沿线各地政府也对工程建设给予了非常大的支持！”据中铁二局成渝中线高铁四川段项目部负责人唐维湘介绍，蜀安隧道为“国内目前最大直径土压平衡盾构隧道”“全线最长隧道”“Ⅰ级风险隧道”，这是成渝中线进入成都城区的重要线路。为加快推进项目建设，进场以来，他们相继克服沿线跨越道路、房屋、高压电线、通信光缆与燃气管线多，用地协调难度大等困难，组织精兵强将、紧扣进度、挂图作战，建设者们铆足干劲，各项工作正按计划稳步顺利推进，为项目全线施工打开了良好局面。

      记者了解到，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。2022年11月28日，成渝中线高铁正式开工建设。项目建成通车后，将实现成渝双城通达时间进一步压缩，极大方便沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设具有十分重要的意义。

【关注本网站】：掌握行业实时动态丨铁路招聘丨高铁乘务员丨高铁招聘丨乘务员招聘丨高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨铁路局招聘信息丨铁路局招聘丨高铁乘务员要求丨铁路人才招聘网丨高铁票查询丨铁路局招聘丨售票员招聘丨