打造瓦日增长极 跑出增运加速度

连日来，中国铁路太原局集团有限公司认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，高效统筹疫情防控和运输服务保障工作，积极发挥货运大局在全路增运增收中的骨干作用，围绕管内瓦日线亿吨级运量目标，加强货源组织，提升运输效率，释放运输潜力，发挥瓦日线综合管理体制优势，努力将瓦日线打造成增运增收新的增长极，为产业链供应链稳定贡献铁路力量。

截至8月14日，太原局集团公司管内瓦日线今年完成货物发送量5510万吨、货运收入72.8亿元，同比分别增长9.6%、11%。瓦日线运输效率、质量双提升，是太原局集团公司聚焦年度经营目标，积极打造瓦日线增长极的新成果。

打通产业链，联通上下游，稳住装车上量基本盘。穿越晋豫鲁三省的瓦日铁路，上游承接晋、陕、蒙煤炭外运任务，下游既可通港下海，又可直达华东、中南等地区，是继大秦线之后又一条连接我国东西部的重要煤运通道。今年以来，受疫情、汛情和市场变化等因素影响，煤炭产业链供应链波动较大。为稳住瓦日线运量，太原局集团公司一方面加强货源组织，安排局集团公司、站段两级骨干营销团队走访地方政府和装车站点，大力宣讲“淡旺季互保”“一口价”等政策，利用铁路95306系统升级带来的服务红利调动企业客户的发运积极性，新增6家客户、130万吨有效货源；另一方面，针对下游市场交易不畅、煤炭港存居高不下等“梗阻”问题，选派业务骨干深入到达端开展针对性营销，深度串联上下游企业，发挥好港口和物流园的仓储及中转功能，将货源由能力紧张区段向能力宽松区段分流，实现均衡有序发运。他们紧抓梁山北地区物流园区扩能升级的有利时机，加强平台交流合作，提升“散改集”办理能力，打造肖家洼、蔡家崖、豫能3个千万吨级装车基地，开拓大宗货源，为瓦日线下游引流增量。今年前7个月，瓦日线集装箱发运量同比增长35.1%。

推行“一主三辅”模式，打满用足通道能力，促进瓦日线运输质量不断提升。以提高瓦日线通道能力为关键，太原局集团公司推广应用大秦线重载技术和运输组织模式，在提升瓦日线主要装车站点环线装车效率的同时，围绕提升空重车流移动效率实施瓦日线与吕临、魏瓦、南同蒲三线的空重车互调机制，形成“一主三辅”运输模式，大大提升了C80E型万吨车底循环利用率，单元万吨装车由2021年的日均6列增加到现在的日均10列。为打满用足瓦日线通道能力，运输调度部门紧盯冯家川等重点发运站装车进度，优先满足长子南站入空机车机班需求，加快线上整备机车放行；机务部门加大机车机班供给力度，货运电力机车日供台数超50台，长子南分界口交车达到55列，同比增加8列。6月10日，长子南分界口交车65列、接入67列，刷新单日交接列车历史纪录，为瓦日线持续上量扩展了通道。

发挥综合管理优势，实行维修作业一体化，为增运增收提供可靠设备保障。随着瓦日线运量持续攀升、万吨列车开行加密，设备维修质量和效率面临更大考验。临汾综合段充分发挥“一体化管理、一体化作业”的综合管理优势和组织优势，紧扣运输效率和质量，优化设备维修和集中修施工，统筹“天窗”利用，压缩辅助作业时间，使单个180分钟“天窗”有效作业时长由原来的90至125分钟增加至110至160分钟，为瓦日线大运量提供了设备保障。面对汛期多轮大范围强降雨，该段突出站区一体化应急联动，采取“统一协调、联合出动、协同排查”模式，跨专业联劳协作、跨岗位紧密配合，有效提高应急处置效率，及时发现处置了多起水害险情，经受住了入汛以来10多轮强降雨考验，为电煤保供运输和货运增量奠定了坚实基础。

锚定再造一条亿吨级重载货运通道目标，太原局集团公司持续推动瓦日线区位优势、重载运输优势、综合管理优势转化为货运上量的强劲动能，全力确保货运增量目标兑现，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。