铁路评论：“长三角“新兵如约献礼

6月19日凌晨4点50分，随着试运营列车从上海西站疾驰而过，实现了通沪铁路接入上海枢纽。6月20日开始，通沪铁路沿线各站迎来历时三天的验收期，包括土建、路桥、线路等25个项目的验收。期间，参与验收的单位、专家通过数据分析、专业研讨等形式将先前静态验收、联调联试、试运行等各阶段发现的问题和整改情况进行了充分论证，并结合现场情况发布了初步验收确认书。下一步，通沪铁路将进入运营安全评估阶段，完成开通前的最后一步，也标志着通沪铁路如约向建党99周年献礼正式进入倒计时。

通沪铁路是国家“八纵八横”铁路网中沿海通道的重要组成部分，设计时速200公里，一期全长137.47公里，是长三角地区一条连接上海市与江苏省南通市的国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路。通沪铁路于2014年3月1日开工建设，预计2020年7月1日通车，不久将安全高效驶入京沪铁路、沪昆铁路、沪宁铁路等多条铁路干线，进入全国铁路网，终结了长江江苏段只能在南京铁路过江的历史，打通了上海前往苏中苏北腹地，以及淮海经济区和山东半岛的快速通道，为沿海地区经济发展和民生改善提供强大动力，有效推动长三角地区间的互联互通、资源流通和信息共享，进一步拱卫上海市经济发展龙头地位，促进长三角地区产业布局的深度融合，全方位完善长三角地区综合交通运输体系。在长三角地区“一带一路”建设，以及长江经济带“一体化”进程中，具有里程碑式意义，为轨道上的“长三角”加速疾驶提供动力。

根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，未来要加快建设轨道上的长三角，提高铁路互联互通水平，到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里。通沪铁路沿线常熟站、太仓站、南通站等地历来非贫瘠之所，物产丰裕，受制于地域交通限制，一直没有铁路经过，在始终保持经济高速增长方面受到极大的掣肘。幸好，在追求铁路建设的轨道上，通沪沿线人民没有停止，铁路人也没有放弃。随着长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略的全面启动实施，机遇没有再错失，一个个的交通盲点被连接成功，长三角高铁版图被日益加密，通沪铁路以显着的特点融入了最为繁忙的经济体，成为了长三角的一名新兵。

近年，中国铁路的发展始终伴随着国家发展的铿锵步伐，铁路人在“八纵八横”的密网中不断吹奏起奋斗的号角，以时不我待的精神，在承前启后，继往开来的重要节点，不断触发社会主义体制的强大活力，其昂扬的前进姿态必将被难忘的2020年永久记忆。

　　车晓敏